Робот выполняет 1100 арматурных стержней

Робот, связывающий арматуру, приступает к работе над проектом моста в Висконсине.

Фото предоставлено Advanced Construction Robotics

Роботы для связывания арматуры прибыли в Висконсин. Компания MKE Iron Erectors из Уокеши недавно впервые в штате использовала один из них в проекте моста.

Разработанный компанией Advanced Construction Robotics из Питтсбурга, штат Пенсильвания, TyBOT выполнил 17 823 связывания в две смены на площади 7 775 кв. футов на мосту IH-39 Structure B-11-166 в округе Колумбия, к северу от Мэдисона. Это более 1100 связей в час.

«Мы являемся профсоюзными подрядчиками, поэтому работаем с 7 до 15:30. Фактически TyBOT начал работать в 11 часов утра и закончил в 8 часов вечера», — говорит генеральный директор и президент MKE Барбара Шиди. «Если бы мы собирались связать всю эту арматуру вручную, нам пришлось бы иметь вторую бригаду, работающую во вторую смену. Роботу не платят сверхурочно, и он просто продолжает работать».

TyBOT уже реализовал несколько успешных проектов. Впервые он был использован в коммерческих целях на мосту в Пенсильвании в 2017 году. В том же году соучредитель Стивен Мак был назначен ньюсмейкером ENR за создание прототипа. В июле 2022 года TyBOT связала 11 000 пересечений арматуры в рамках проекта во Флориде.

Мост, который ремонтировал МКЭ, находится в перегруженной зоне, поэтому перекрытие полос движения было проблемой. «Это была бы очень напряженная работа, и для ее выполнения потребовалось бы много рабочей силы», — говорит Шиди. «Таким образом, для нас была важна не только возможность использовать TyBOT так быстро по сравнению с человеческими связями, но и возможность заставить TyBOT работать во вторую смену».

Когда Шиди впервые сообщила местным работникам Ironworkers, что MKE будет использовать TyBOT, она сказала, что их реакция была отрицательной. «Когда он впервые услышал, что мы делаем это с помощью TyBOT, он взорвался, просто взорвался. «Я выйду и разрежу эту часть машины».

Но времена меняются, и после некоторых переговоров профсоюз принял другой тон. «Когда этот TyBOT включился, начал двигаться и фактически использовал искусственный интеллект, чтобы увидеть перекрестки, где находились поперечные сечения арматуры, и определить, где должны проходить связи, у всех были отключены мобильные телефоны, которые снимали видео и фотографии и говорили: «Это очень круто», — говорит Шиди.

«Майкл Релиин, директор Департамента по арматуре рабочих-металлистов, отмечает, что в 2019 году Министерство труда США определило, что роботы, связывающие арматуру, представляют собой эволюцию существующих инструментов и методов, используемых при арматуре рабочих-металлистов. Это означает, что работа выполняется совместно с Роботы для связывания арматуры должны выполняться рабочими, отнесенными к категории «слесари по арматуре». Профсоюз металлургов стремится обучать и готовить своих членов к выполнению этой работы».

«Профсоюз работников металлургической промышленности стремится подготовить наших членов к этой работе», — добавляет Рельин. «Наши местные программы обучения сотрудничали с создателями TyBOT для обучения наших участников. На разных стадиях разработки находится несколько других роботов для связывания арматуры, и со всеми из них мы будем готовы работать».

По словам Шиди, лучший способ убедить рабочих в том, что роботы не представляют угрозы, — это показать, как машины могут сделать жизнь лучше. «Я все время говорю ребятам: вы, ребята, спортсмены. Если вы собираетесь играть в этой игре так долго, как Том Брэйди, вы должны позаботиться о себе. Всякий раз, когда ваша задница находится выше сердца, это Это нездоровая ситуация. TyBOT может спасти вас от этого».

«Есть три шага, чтобы убедить потенциальных клиентов принять TyBOT», — говорит Даниэль Проктор, президент и генеральный директор Advanced Construction Robotics. Эти руководящие принципы также хороши для того, чтобы привлечь на свою сторону работников.

Во-первых, попросите клиента взглянуть. «Показать робота на рабочей площадке, чтобы показать, что он работает, было для нас огромной победой», — говорит Проктор. «Мы приезжаем с TyBOT на 40-футовом прицепе, поднимаем его на ваш мост, и он начинает работать».

Во-вторых, докажите, что машина может выполнить всю работу. По словам Проктора, относительно небольшой проект моста, выполненный компанией MKE, является прекрасным примером. «Мы показали им, что это действительно работает, а потом они начали говорить: «Хорошо, если мы сделаем пару небольших изменений, он сможет делать больше и быстрее».